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中国汽车出海狂飙！奇瑞尹同跃：出海不是去收割
📋总体概括
2026世界动力电池大会9月3日在四川宜宾开幕，奇瑞控股集团董事长尹同跃发表演讲，提出中国汽车出海应「深耕」而非「收割」，并预计2026年中国汽车出口有望超过1000万辆，新能源汽车占比过半。据工信部数据，2026年1-7月中国动力电池累计销量达790.4GWh，同比增长37.1%，出口146.7GWh，同比增长52.1%。尹同跃强调供应链是中国新能源车的核心优势，呼吁整车与电池企业构建风险共担、成果共享的命运共同体，并通过电池技术输出支持全球低碳转型。
⚡关键信息
- ▸尹同跃预计2026年中国汽车出口有望超1000万辆，其中新能源汽车将超过一半
- ▸工信部数据：2026年1-7月中国动力电池销量790.4GWh，同比增37.1%；出口146.7GWh，同比增52.1%
- ▸尹同跃认为中国新能源车成就大部分功劳属于零部件和电池供应链，供应链的反应速度与工程能力是核心优势
- ▸他主张整车、电池及材料企业构建「风险共担、成果共享」的命运共同体，追求量、价、利均衡增长
- ▸他提出让中国电池与电动车落户西班牙等发达国家，帮助传统车企电动化、智能化转型
🔥犀利点评
尹同跃这套「深耕而非收割」的话术说得漂亮，但别忘了奇瑞正是中国出口量最大的车企之一，出海大户劝同行别收割，本质是给中国车企的海外形象铺路、降低贸易壁垒阻力，算盘打得精。1000万辆的预测倒是可信度不低，前7个月电池出口52.1%的增速就是底气。真正扎心的是他那句「不能只有对量的极致追求」——中国车企海外内卷价格战，利润薄如纸，再不搞量价利均衡，出海就是给别人做慈善。供应链功劳论也是实话，但整车厂别忘了谁在养你。
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