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追觅造车始末：一场无法量产的狂欢
📋总体概括
界面新闻深度报道追觅造车始末：俞浩主导的星空计划自2024年扩张至收缩，7月初俞浩最后一次出现在星空计划月度会议上，员工李向阳等亲历了造车业务从扩张到收缩的全过程。报道指出这场造车狂欢始终未能实现量产，最终走向收缩，折射出跨界造车者在缺乏造车资质、量产能力与资金持续投入下的困境。
⚡关键信息
- ▸追觅核心造车主体为星空计划，俞浩7月初最后一次出席其月度会议，造车业务已从扩张转入收缩
- ▸员工李向阳2024年加入追觅汽车团队，近两年亲历造车项目从扩张到收缩全过程
- ▸俞浩开会风格强势，听取汇报时常突然打断，亲自主导造车业务方向
- ▸追觅造车最终未能实现量产，被媒体定性为一场无法量产的狂欢
- ▸报道来自界面新闻商业头条栏目，由多位记者联合调查完成
🔥犀利点评
追觅造车的剧本毫不新鲜：扫地机器人赚的钱、创始人的技术自信、再加一批从大厂挖来的造车人，凑成一场注定难以量产的豪赌。汽车行业拼的不是发布会和PPT，是资质、供应链和数百亿级别的持续烧钱能力——这三样追觅一样都缺。俞浩的强势风格能催生吹风机爆款，却催生不出一台合规下线的整车。这场收缩不是意外，是跨界造车潮的必然清算，后面还会有更多追觅排队谢幕。
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