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理想汽车公布自研电池覆盖车型进度：MEGA今日起锁单即切换
📋总体概括
理想汽车9月7日公布自研电池全系搭载进度，兑现李想在二季度财报会上「下半年陆续搭载全系车型」的表态，MEGA今日起锁单即切换自研电池。理想自2020年启动电芯自研，核心技术涵盖5C电芯、Pack和BMS完整电池系统，并强调通过与整车一体化设计和5C超充经验实现质量、安全、寿命领先；同时2022年启动马赫芯片自研，将电池和芯片视为具身智能汽车时代最核心的技术壁垒。
⚡关键信息
- ▸理想9月7日公布自研电池搭载进度，MEGA今日起锁单即切换为自研电池
- ▸李想在8月26日二季度财报会上承诺下半年自研电池陆续搭载全系车型，此次正式落地
- ▸理想自2020年启动电芯自研，覆盖5C电芯、Pack、BMS完整电池系统
- ▸马赫芯片自研于2022年启动，将芯片与电池定位为核心技术壁垒
- ▸理想称自研不影响宁德时代领先地位，对标苹果、华为、特斯拉的自研路径
🔥犀利点评
理想这步棋本质是把电池从供应商手里收回来，复刻特斯拉4680的 vertically integrated 打法。MEGA全系押5C超充，自研电芯确实能和整车热管理深度耦合，比财大气粗的采购更有想象力。但电芯是资本和良率的双杀局，宁德时代十年的工艺壁垒不是五六年研发就能填平的，首代产品大概率是「够用但不惊艳」。马赫芯片不取代英伟达的表态，说白了也是先留后路。方向对，但别急着吹碾压。
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