中东局势影响下油运运费走强 中远海能H1扣非净利增1.5倍 | 财报解读

<img src="https://image.cls.cn/images/20260828/Jrey5xHp4G_1000x416.jpg" /><br /><p><strong>财联社8月28日讯（记者 胡皓琼）</strong>中东局势影响下，油运市场运费高企，<a class="stock-color" href="https://www.cailianpress.com/stock/market/sh600026" target="_blank">中远海能</a>（600026.SH）H1扣非净利同比增1.5倍。</p> <p>今日，中远海能发布2026年上半年业绩。财报显示，报告期内，公司实现营业收入151.46亿元，同比增长30.03%；归属于上市公司股东的净利润45.45亿元，同比增长143.21%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润44.49亿元，同比增长150.88%。</p> <p>从经营表现来看，报告期内公司实现运输量（不含期租）为8239万吨，同比下降12.79%；运输周转量（不含期租）为2672亿吨海里，同比下降22.05%。</p> <p>不过，H1油运市场运费受中东局势影响波动剧烈，运费水平处于历史高位。</p> <p>报告期内，根据波罗的海交易所数据，交易活跃度较高的VLCC航线中，TD15航线（西非－中国）市场平均TCE为117773美元/天，较上年同期上涨约180%；TD22航线（美湾-中国）市场平均TCE水平为111083美元/天，较上年同期上涨170%。但成品油运输市场受炼厂开工水平下滑影响，Q2震荡回落。</p> <p>或受此影响，中远海能外贸油轮船队H1完成外贸油运运输收入105.23亿元，同比上升43.9%；运输毛利人民币46.72亿元，同比上升262.4%；毛利率44.4%，同比上升26.8个百分点。</p> <p>有业内人士告诉财联社记者，目前原油供应下降，主要与霍尔木兹海峡、曼德海峡、黑海三条通道受限有关，但因运距拉升、地缘溢价因素，支撑当前市场油运运费处于高位水平。</p> <p>中远海能船队方面，截至2026年6月30日，公司拥有及控制油轮运力153艘、2190万载重吨。公司还参与投资建造的97艘LNG船舶中，已投入运营66艘LNG船舶、1118万立方米；另有1艘光租租入LNG船舶、17万立方米，已投入运营。此外，公司还拥有和控制14艘LPG运输船、14万立方米；拥有9艘化学品运输船、8万载重吨。</p> <p>同时，目前原油轮合规运力仍趋紧。</p> <p>根据中远海能财报，克拉克森数据显示，2026年上半年，巴拿马型及以上油轮交付106艘。其中VLCC交付19艘、苏伊士交付26艘、阿芙拉/LR2交付47艘；同期船舶拆解6艘，其中VLCC拆解2艘。从账面数据看，全球VLCC运力呈净增长，但非合规运力数量占全球油轮近20%。</p>