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中国主流车企账期长至187天 官方发文要求规范账期管理
📋总体概括
中国工信部与市场监管总局联合发文，要求车企规范供应商账款支付与账期管理，明确账期自验收合格之日起算，一般物料3个工作日、功能性零部件5个工作日内验收，鼓励30天内支付中小企业货款、最长不超60天，严禁强制接受商票等非现金支付。此前车企虽公开承诺60天账期，但财联社统计显示主流车企应付账款周转天数不降反升，2026年年中均值达187天，较去年增加约23天，14家车企中仅理想汽车改善。
⚡关键信息
- ▸两部门发文要求账期自验收合格之日起算，验收一般物料3个工作日、功能性零部件5个工作日内完成
- ▸鼓励30天内支付中小企业货款、最长60天，严禁强迫供应商接受商票等非现金支付
- ▸主流车企应付账款周转天数均值从去年164天增至2026年年中187天，反增约23天
- ▸14家统计车企中仅理想汽车账期改善至约162天、缩短23天，小鹏延长最多约57天
- ▸去年6月车企曾集体承诺60天账期，但实际普遍在100至180天以上，存在延后起算等变相延长行为
🔥犀利点评
承诺60天与实际187天之间隔着一整条产业链的账。这次文件最狠的不是60天上限，而是堵住「延后起算、商票顶账」这两个老套路——账期游戏的命门就在起算点和支付形式上。但车企自身毛利率被价格战压到极限，钱从哪来？反内卷不解决终端价格血战，账期监管只会是把压力在链上倒手的零和游戏，执行层能否顶住主机厂变通手法才是真考验。
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