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从无人驾驶到无人运营,Robotaxi开始重算商业账

华尔街见闻·2026/9/7 14:47:27🔗 原文

📋总体概括

Robotaxi行业竞争焦点正从单车自动驾驶能力转向车队运营与商业化。小马智行、文远知行、百度财报会上,分析师追问车队扩张的成本与回报。曹操出行RoboX事业部CTO赵宸辉表示,L4单车智能在限定场景已基本具备持续运营能力,下一步是从单车进化到车队,解决安全冗余、远程保障、补能整备、订单调度与单车经济性问题。曹操以RoboX平台统一调度有人/无人、载人/载货运力,覆盖Robotaxi与Robovan,并整合吉利整车制造与自身网约车运营体系。截至6月底已部署140辆第二代Robotaxi,计划2027年量产原生Robotaxi车型Eva Cab。

关键信息

  • 小马智行、文远知行和百度财报会上,Robotaxi车队扩张背后的成本与商业回报成为分析师追问焦点
  • 曹操出行CTO赵宸辉称,L4单车智能在限定场景已基本具备持续运营能力,竞争转向车队运营与商业化
  • RoboX通过CaoCao Robo OS连接不同智能运力,现阶段覆盖Robotaxi和Robovan,为Robobus、Robotruck预留空间
  • 截至6月底曹操已部署140辆第二代Robotaxi,计划2027年量产原生开发Robotaxi车型Eva Cab
  • 竞争从自动驾驶车辆本身延伸至车辆制造、订单入口和线下运营的完整链条

🔥犀利点评

分析师开始追问成本回报,说明Robotaxi已从技术叙事进入算账阶段——这是行业成熟的标志,也是泡沫的照妖镜。赵宸辉说「能不能开」已解决,这话没毛病,但140辆的车队规模谈「重算商业账」略显单薄,真正考验是Eva Cab量产后的单车经济性。曹操的底牌其实是网约车订单入口加吉利制造,这套三位一体逻辑比纯算法公司的故事更落地,可一旦小马、文远在一线城市的密度起量,调度优势还剩多少,是个问号。

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