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崔东树：8月降价车型从去年23款砍到10款 但平均降幅升到4.5万
📋总体概括
乘联分会秘书长崔东树披露，2026年8月国内乘用车降价车型仅10款，较去年同期23款减少13款，但单车平均降幅达4.5万元、力度17.8%，呈「量缩价深」特征。1至8月累计降价100款，同比减少36款，其中纯电动降价31款、同比锐减33款。新能源降价车型均价25.6万元，8月单车降幅为前8个月均值1.5倍；燃油车8月均价15万元，降幅仅0.5万元、力度3.3%，两者走势分化明显。
⚡关键信息
- ▸8月降价车型10款，较去年同期23款减少13款，但平均降幅升至4.5万元、力度17.8%
- ▸1至8月累计降价100款，同比减少36款；纯电动降价31款、同比锐减33款，降幅最大
- ▸8月新能源降价车型均价25.6万元，单车降幅是前8个月平均3万元的1.5倍
- ▸燃油车趋势相反：8月降价车型均价15万元，平均降幅仅0.5万元、力度3.3%
- ▸崔东树称燃油车和增程式市场压力大，价格调整可以理解
🔥犀利点评
别被「降价车型减少」骗了，这不是价格战熄火，而是战争进入精确打击阶段：车企不再全线撒钱，而是集中火力对少数高价车型砍出17.8%的深度折扣。纯电动降价款数腰斩式暴跌，说明头部玩家靠规模和降本已把价格压到别人不敢跟的位置，小玩家的降价空间被挤没了。燃油车只敢降0.5万，是被新能源逼到墙角却无力还手的体面。价格战没停，只是从乱拳换成了点穴。
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