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我国自研世界最大直径高铁盾构机穿越长江后二次始发
📋总体概括
9月9日，我国自研的世界最大直径高铁盾构机「领航号」在成功穿越长江水域后，经过41天整机深度维修保养，于崇太长江隧道2号竖井完成二次始发，转入陆域段掘进。该机正向着15米级超大直径盾构机独头掘进13.2千米的世界纪录推进，标志着我国超大直径盾构装备与长距离隧道施工能力持续领跑。
⚡关键信息
- ▸「领航号」为世界最大直径高铁盾构机，直径达15米级，已成功穿越长江水域
- ▸整机完成41天深度维修保养后，于9月9日在崇太长江隧道2号竖井二次始发
- ▸二次始发后开启陆域段掘进，目标独头掘进13.2千米，冲击世界纪录
- ▸崇太长江隧道为高铁过江通道，工程对装备可靠性与长距离掘进能力要求极高
🔥犀利点评
穿越长江只是「上半场」，13.2公里独头掘进才是真正的硬仗——刀盘磨损、地质变化、设备疲劳都会随里程放大。敢用国产超大直径盾构机挑战这一纪录，本质是对国内主轴承、刀具和控制系统可靠性的全链条验证。若成，中国盾构从「能造」到「能用得久」的跨越才算坐实。
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