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8月国内乘用车零售量同比下跌超两成 内销全年下滑几成定局
📋总体概括
乘联分会9月8日发布数据显示，8月国内乘用车零售154.1万辆，同比下跌23.6%，为年内仅次于2月（-25.4%）的第二大跌幅；前八个月累计零售1171.6万辆，同比下降20.8%，内销全年下滑几成定局。车市结构分化加剧：燃油车因高油价同比暴跌40%，新能源乘用车也同比下降10.1%，其中自主品牌新能源跌11%、合资品牌逆势增长35%、豪华品牌跌12%。市场未见回暖迹象，压力贯穿全年。
⚡关键信息
- ▸8月乘用车零售154.1万辆，同比下跌23.6%，为年内第二大跌幅，仅次于2月的25.4%
- ▸前八个月累计零售1171.6万辆，同比下降20.8%，全年内销下滑几成定局
- ▸受高油价冲击，8月燃油乘用车零售同比下降40%，自主与合资品牌跌幅均超40%
- ▸新能源乘用车8月零售同比下降10.1%，自主品牌跌11%，主流合资逆势增长35%，豪华品牌跌12%
- ▸数据由中国汽车流通协会乘联分会于9月8日发布
🔥犀利点评
连新能源都开始跌了，这才是最危险的信号，过去几年行业还指望电动化对冲总量下滑，现在两条腿一起瘸。高油价砸燃油车可以理解，但新能源跌10%说明需求端是真的塌了，不是结构转移而是蛋糕整体缩水。合资新能源增长35%不过是低基数上的回光返照。车市这轮下行是购买力问题，靠降价和以旧换新补贴救不了基本面，四季度的数字恐怕更难看。
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