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市值蒸发超百亿，Momenta在盈利门口先跌了一跤
📋总体概括
2026年6月，智己LS6灵蜥智驾版车主在国道开启高阶智驾时，系统对肉眼可见的小型金属障碍物未及时反应，车主质疑感知硬件与算法缺陷。LS6是智己核心走量车型，6月批发约3698辆、占品牌当月销量近半，其IM AD智驾系统由智己与Momenta合作研发。此前广汽昊铂HT也发生辅助驾驶识别到障碍物但制动滞后的碰撞事故。事件恰逢Momenta技术切换与冲击盈利的敏感窗口，市值蒸发超百亿。
⚡关键信息
- ▸2026年6月22日，智己LS6灵蜥智驾版在国道开启高阶智驾时未对小型金属障碍物及时反应
- ▸LS6为智己走量主力，6月批发约3698辆，占品牌当月总销量近半
- ▸该车搭载英伟达Orin X、高通8295芯片及超远距高精度激光雷达，IM AD由智己与Momenta联合研发
- ▸约三个月前广汽昊铂HT辅助驾驶已识别障碍物但制动严重滞后，最终碰撞受损
- ▸事故发生在Momenta技术换挡的敏感窗口，其市值蒸发超百亿且尚未盈利
🔥犀利点评
硬件配置拉满——激光雷达加Orin X，却栽在一个肉眼可见的金属障碍物上，这打脸的是整个「堆料等于安全」的营销话术。更微妙的是时机：Momenta正卡在IPO后向盈利叙事过渡的关口，智驾事故直接动摇其技术溢价的地基。走量车型的智驾入门版恰恰是降本重灾区，传感器缩水与算法阉割往往藏在这里。若量产降配版的可靠性撑不住故事，市值蒸发百亿只是开始，供应商模式的信任账单迟早要还。
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