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上市仅一年 特斯拉Model YL频现后轮塌陷！车主：换过弹簧也没用
📋总体概括
上市刚满一年的特斯拉Model Y L集中出现后轮塌陷投诉：多位车主反映后轮与轮眉间隙从四指缩至两三指，伴随减震变硬、过坑触底，换弹簧后仍有复发。该车2025年8月中国首发，起售价33.9万元，是特斯拉首个六座Model Y；2026年1至7月累计销量约3.6万辆，车主维权群已约300人。底盘工程师认为六座后轴载荷更重导致弹簧塑性变形，特斯拉至今未召回也未回应。
⚡关键信息
- ▸Model Y L上市约一年集中出现后轮塌陷投诉，轮眉间隙从四指有余缩至三指甚至两指
- ▸车主自建问题交流群已达约300人，2026年1至7月该车终端累计销量约3.6万辆
- ▸有车主4月底更换弹簧后8月底再次下沉，售后改为拆弹簧「释放应力」且工单不再记录高度数值
- ▸两位底盘工程师判断主因是弹簧不可逆塑性变形，六座后轴载荷超重而弹簧规格未相应强化
- ▸特斯拉未启动召回也未公开回应媒体询问
🔥犀利点评
这事最讽刺的地方在于：换弹簧都没用，说明特斯拉自己知道问题没解决，只是用售后动作拖延时间。工程师已经把话说得很明白——六座版本后轴载荷更重，弹簧规格却没跟上，这是设计层面的欠账，不是个体故障。上海超级工厂和中国团队牵头研发曾是特斯拉的效率招牌，如今35万级家用车卖3.6万辆攒出300人维权群，恰恰暴露了压成本、抢上市的代价。不召回不回应，指望问题自己消失，这在今天的舆论环境下只会把品牌信任一起搭进去。
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