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时速 350 公里巢马高铁开启联调联试,开通运营进入倒计时
📋总体概括
9月11日13时6分,首趟检测列车从巢湖东站开出驶向马鞍山东站,标志着设计时速350公里的巢马高铁正式启动联调联试,全线开通运营进入倒计时。该线路起于巢湖东站,经含山县、和县等地终至马鞍山东站,新建正线约61公里、联络线约12公里,正线桥隧比79.6%。项目分两期建设,江南段2021年5月开工,江北段2022年10月开工,2026年3月完成铺轨,5月开始静态验收。联调联试将验证牵引供电、信号、轨道等各系统性能,为开通提供技术保障。
⚡关键信息
- ▸9月11日13时6分首趟检测列车从巢湖东站开出,巢马高铁正式进入联调联试阶段
- ▸线路设计时速350公里,新建正线约61公里、联络线约12公里,正线桥隧比达79.6%
- ▸项目分两期建设:江南段2021年5月开工,江北段2022年10月开工
- ▸2025年7月完成架梁,2026年3月完成铺轨,5月开始静态验收
- ▸联调联试将综合测试牵引供电、接触网、通信、信号、灾害监测等系统性能
🔥犀利点评
61公里的正线里程在动辄数百公里的高铁版图里并不起眼,但这条线路的真正意义在于打通皖江两岸的路网毛细血管,让马鞍山更深地接入全国高铁网。桥隧比近八成说明工程难度不小,但技术难度从来不是中国高铁的瓶颈,真正的考题是开通后的客流和运营效益。这种短线、高标准的区域连接线,恰是检验高铁网络从骨架向末梢延伸质量的试金石。
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