政策标准
想到一块去了!美国拟推新规:自动驾驶汽车要装“小青灯”
📋总体概括
10月23日美国NHTSA发布FMVSS 108灯光标准修订提案,为搭载自动驾驶系统(ADS)的车辆增设统一的青绿色外部标识灯,可选装但须遵守统一规范:单车4至8盏、车头侧面车尾至少各一盏可见、离地不低于15英寸、保持常亮。提案同时取消完全无人车部分面向人类驾驶员的旧灯光要求。Waymo、Zoox、Nuro、通用、奔驰等为潜在适用对象,这是美国首次在全国层面统一自动驾驶外部灯光信号标准,与国内L3「小蓝灯」规范思路相近。
⚡关键信息
- ▸NHTSA于10月23日提案修订FMVSS 108标准,为自动驾驶车辆增设青绿色外部标识灯
- ▸标识灯为可选配置,单车4至8盏,头侧尾至少各一盏可见,离地不低于15英寸且常亮
- ▸选青绿色是因红、琥珀、白及红蓝警灯已有固定用途,不易混淆
- ▸配套取消无方向盘踏板无人车的旧灯光要求,如转向灯随方向盘回正关闭等
- ▸Waymo、Zoox、Nuro、通用、奔驰为潜在适用对象,奔驰曾在加州L3试点同款灯
🔥犀利点评
给自动驾驶车挂「身份灯」看似小事,实则是监管思路的成熟信号:不再纠结技术路线,而是先解决人车混行时最朴素的信任问题——让行人和交警一眼认出谁在机器开车。可选装而非强制的姿态也聪明,留足了车企试错空间。青绿灯与国内小蓝灯殊途同归,说明全球监管正在收敛到同一套解题逻辑。真正的问题在于:灯能标识身份,却标识不了责任归属,事故定责规则依然悬而未决。
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